截至目前，鄂州花湖国际机场已经开通货运航线119条，货运量稳居全国前五。而在机场建设之初，鄂州面临“无成熟土地、无充足资金、无现成经验”的三大现实难题。鄂州花湖国际机场如何实现从建起来、飞起来到强起来的跨越式发展。

这是全国离飞机最近的施工现场。在限高40米的管制空域，工人正顶着39.875米的极限高度作业，施工、换班都只能弓着腰。

鄂州免税中心项目现场施工员 刘恒军：飞机飞得很近的时候，心里发颤，也正是因为飞机离我们太近了，对我们施工也造成了一定的难度。

受制于空域限高，鄂州免税中心的通风、消防、冷链管道用房层高不足一米五，团队就先建数字模型再动工；塔吊不能立，人工就一点点的搬。最难的，是所有外立面施工，都必须精准卡在航班降落后和起飞前的间隙完成。

鄂州市临空集团工程部项目经理 祝恒：我们每个项目基本上都是超过300多人同时作业施工，集中大量人力通过调运来运输材料，每个项目均是24小时连续作业。

和飞机赛跑，抢极限空间，鄂州用180天建成四座免税仓库、一座海关查验中心、两栋综合服务楼和这座即将验收的免税中心。没有先例就创造先例，没有条件就创造条件，在机场建设期，为达到机场净空要求，当地4个月削低3座山体120米，转运的土石方平铺在标准足球场上，比珠穆朗玛峰还要高出2000多米。这样攻坚克难的勇气，贯穿在花湖机场建设和运营全过程，创造了国内民航史上建设、投运、开放等多个最快速度。

鄂州市发展和改革委员会党组成员、副主任 李丽：2014年花湖机场启动选址工作，起步就面临缺乏成熟土地，缺乏充足资金，缺乏现有经验的现实，但是我们不讲条件，不找借口，坚持敢闯敢试破解“三无”困局，灵活开展土地整治、盘活存量，创新投融资模式，引入社会资本，我们组建专班边学边干，实战探索，孕育了“花湖精神”创造了“临空速度”。

统筹推进花湖机场的发展，鄂州坚持对标一流、调研先行，把科学决策贯穿于建设和运营全过程。围绕功能布局统筹推进顺丰转运中心、国际货站等88个重大配套项目建设；围绕产业导入，累计引进亿元以上项目330个、总金额2497亿元。2025年，鄂州外贸进出口总值同比增长414.6%，拉动全省外贸增长4.64%。

鄂州市商务局党组成员、副局长 张维华：坚持系统思维，久久为功，构建“口岸+综保+跨境+保税”全链条开放平台矩阵，成功打造湖北对外开放的空中出海口，以口岸开放“一子落”，带动全域开放“满盘活”。

为了花湖机场的建设，鄂州三年共征迁1万多户，实现“零非访、零炒作、零事故、零违纪”，打赢了建市以来面积规模最大、涉及人口最多的征迁安置硬战。究其原因，是当地把切实维护群众利益始终排在首位。把最好的地块拿出来建安置小区，6.3万名群众搬进新家；学校、医院等优质公共资源，优先布局周边；5.4万名被征地农民纳入了养老保障，1.1万人在家门口找到了新工作。

鄂州市临空经济区燕矶社区居民 周丽：搬到还建房来之后感觉环境还是蛮好的，工作也挺方便的，像我老公以前都是在外地打工，拆迁之后，机场建成了之后，他就能够在飞机场找到工作，现在我跟我老公两个的收入一个月有七八千，舍小家为大家还是很值得的。

在无路处闯出新路、在困境中打开新局面。凭借着不观望、不等靠、不退缩的精气神，真抓实干，鄂州将建设花湖机场这座空中超级门户的宏伟蓝图，变成现实。

鄂州市商务局党组成员、副局长 张维华：我们将始终坚守正确政绩观，秉持“功成不必在我、功成必定有我”的责任担当，在口岸开放、平台提质、智慧赋能、外贸倍增上持续发力，持续优化开放服务体系，提升外贸发展的效能，全力推动花湖国际机场从“流量枢纽”向“价值高地”跨越。

长江云新闻记者 冉涛 苏潇 刘璐 全晟 实习生 涂诚智